Strona glówna › Łożysko kulowe skośne jednorzędowe › HS71905-C-T-P4S-UL FAG

HS71905-C-T-P4S-UL FAG

Szybkoobrotowe łożysko wrzecionowe HS z małymi stalowymi kulkami bez uszczelek

HS71905-C-T-P4S-UL FAG
HS71905-C-T-P4S-UL FAG
HS71905-C-T-P4S-UL FAG
HS71905-C-T-P4S-UL FAG

2 szt. dostepnych

  • Produkt jest dostępny w magazynie
  • Zamówienia złożone przed godziną 18:00 CET zostaną przekazane do wysyłki jeszcze dziś
  • Dostępne płatności na podstawie faktury
  • Śledzenie zamówień dostępne dzięki opcji track & trace
  • Oficjalny dystrybutor produktów Schaeffler
Ladowanie odpowiedników

Główna specyfikacja

Waga i wymiary

Właściwości produktu

Dane od Schaeffler (medias)

Opis przyrostków

Pobrane pliki i linki

Szczegółowy

HS71905-C-T-P4S-UL FAG to szybkoobrotowe łożysko wrzecionowe. Tego typu łożysko bez uszczelek ma małe stalowe kulki. Łożysko ma konstrukcję wewnętrzną o zoptymalizowanym tarciu, a kulki są poddawane działaniu bardzo niskich sił odśrodkowych. Wysoki stopień sztywności utrzymuje się nawet przy bardzo dużych prędkościach. To sprawia, że łożysko HS71905-C-T-P4S-UL FAG szczególnie nadaje się do stosowania we wrzecionach szybkoobrotowych lub szlifierskich.

Łożyska wrzecionowe FAG to jednorzędowe łożyska kulkowe skośne, których nie można demontować. Składają się one z solidnych pierścieni wewnętrznych i zewnętrznych oraz zespołów kulek i koszyków z pełnymi klatkami okiennymi. Ze względu na bardzo wąskie tolerancje nadają się szczególnie do zastosowań wymagających wysokiej dokładności prowadzenia i przystosowania do dużych prędkości. Łożyska wrzecionowe są powszechnie stosowane w głównych wrzecionach obrabiarek.

Ponadto łożyska wrzecionowe FAG zostały zaprojektowane jako łożyska uniwersalne. Łożyska uniwersalne o tym samym odchyleniu otworu pierścienia wewnętrznego i średnicy zewnętrznej można łączyć w celu zastosowania w różnych układach. Na przykład, gdy nośność pojedynczego łożyska jest niewystarczająca, można zastosować dwa pasujące do siebie łożyska w układzie podwójnym, aby przenosić obciążenia osiowe tylko w jednym kierunku. Aby przenosić obciążenia osiowe w obu kierunkach i momentach, dobrym rozwiązaniem jest układ O lub X.