Strona glówna › Łożysko kulowe skośne jednorzędowe › HCB7011-C-2RSD-T-P4S-UL FAG

HCB7011-C-2RSD-T-P4S-UL FAG

Hybrydowe łożysko wrzecionowe HCB z dużymi ceramicznymi kulkami

HCB7011-C-2RSD-T-P4S-UL FAG
HCB7011-C-2RSD-T-P4S-UL FAG
HCB7011-C-2RSD-T-P4S-UL FAG
HCB7011-C-2RSD-T-P4S-UL FAG

2 szt. dostepnych

  • Produkt jest dostępny w magazynie
  • Wysylka tego samego dnia do 18:00 CET w dni robocze
  • Dostępne płatności na podstawie faktury
  • Śledzenie zamówień dostępne dzięki opcji track & trace
  • Oficjalny dystrybutor produktów Schaeffler
Ladowanie odpowiedników

Główna specyfikacja

Waga i wymiary

Właściwości produktu

Dane od Schaeffler (medias)

Opis przyrostków

Pobrane pliki i linki

Szczegółowy

HCB7011-C-2RSD-T-P4S-UL FAG to hybrydowe łożysko wrzecionowe. Łożysko tego typu ma duże ceramiczne kulki. Hybrydowe łożyska wrzecionowe mogą osiągać bardzo wysokie prędkości przy bardzo niewielkim wytwarzaniu ciepła i niskim zużyciu. Wysoki stopień sztywności utrzymuje się nawet przy bardzo dużych prędkościach. To sprawia, że łożysko HCB7011-C-2RSD-T-P4S-UL FAG szczególnie nadaje się do stosowania we wrzecionach szybkoobrotowych lub szlifierskich.

Łożyska wrzecionowe FAG to jednorzędowe łożyska kulkowe skośne, których nie można demontować. Składają się one z solidnych pierścieni wewnętrznych i zewnętrznych oraz zespołów kulek i koszyków z pełnymi klatkami okiennymi. Ze względu na bardzo wąskie tolerancje nadają się szczególnie do zastosowań wymagających wysokiej dokładności prowadzenia i przystosowania do dużych prędkości. Łożyska wrzecionowe są powszechnie stosowane w głównych wrzecionach obrabiarek.

Ponadto łożyska wrzecionowe FAG zostały zaprojektowane jako łożyska uniwersalne. Łożyska uniwersalne o tym samym odchyleniu otworu pierścienia wewnętrznego i średnicy zewnętrznej można łączyć w celu zastosowania w różnych układach. Na przykład, gdy nośność pojedynczego łożyska jest niewystarczająca, można zastosować dwa pasujące do siebie łożyska w układzie podwójnym, aby przenosić obciążenia osiowe tylko w jednym kierunku. Aby przenosić obciążenia osiowe w obu kierunkach i momentach, dobrym rozwiązaniem jest układ O lub X.