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Specifiche principali
Disponibilità1 pz
MarchioURB
Numero articoloNNU4924 KMP51NAW33 URB
Conosciuto anche come
NNU4924KM P51
CategoriaDoppia fila di rulli cilindrici
Peso e dimensioni
Interno (d) MM
120
Esterno (D) mm
165
Larghezza (B) MM
45
Interno (d) pollici
4.7244
Esterno (D) pollici
6.4961
Larghezza (B) pollici
1.7717
Peso (kg)
2.74
Proprietà del prodotto
Foro
K - 1:12 Foro conico (standard per la maggior parte dei tipi)
Tenuta
Nessuna tenuta
Tipo di gabbia
M - Gabbia di ottone
Modifica esterna
W33
Gioco interno radiale
C1 Gioco interno (minore di C2)
Precisione
P5 Precisione (maggiore di P6)
Stabilizzazione termica
Nessuna stabilizzazione termica - Temperature fino a 120 °C
Descrizione del suffisso
KTapered Bore, Taper 1:12
MMachined Brass Cage, Located On The Rolling Elements
P51Combination Of P5 (Dimensional And Running Accuracy To ISO Tolerance Class 5 (Better Than P6)) And C1 (Radial Clearance And Reduced Levels Of Vibration)
NARadial Clearance, Non-Interchangeable Elements
W33Lubrication Groove And Three Holes In Bearing Outer Ring
Dettagliato
Il NNU4924 KMP51NAW33 URB è un cuscinetto a due corone di rulli cilindrici di precisione. Questo cuscinetto ha una capacità di carico radiale particolarmente elevata e un'elevata precisione di funzionamento. Il design consiste in un anello interno ed esterno massiccio con una doppia fila di rulli cilindrici con gabbia. Gli elementi volventi sono guidati tra flange. Questa costruzione consente configurazioni di cuscinetti compatte con elevata rigidità radiale e altissima precisione e capacità di carico. L'anello esterno è separabile dall'anello interno, facilitando il montaggio e lo smontaggio. I cuscinetti a due corone di rulli cilindrici di precisione sono utilizzati, tra l'altro, nei mandrini principali delle macchine utensili.
Il NNU4924 KMP51NAW33 URB è dotato di una gabbia che impedisce ai rulli cilindrici di entrare in contatto tra loro. Questo design consente un movimento controllato degli elementi volventi. C'è meno attrito rispetto ai cuscinetti a rulli cilindrici a pieno riempimento. Di conseguenza, sono possibili velocità di rotazione più elevate e viene generato meno calore.
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