Foro
K - 1:12 Foro conico (standard per la maggior parte dei tipi)
Tenuta
Nessuna tenuta
Tipo di gabbia
M - Gabbia di ottone
Modifica esterna
Nessun Modifica Esterna
Gioco interno radiale
Cn Gioco interno normale
Precisione
SP - Precision Higher than P4S
Stabilizzazione termica
Nessuna stabilizzazione termica - Temperature fino a 120 °C
Dati di Schaeffler (medias)
Larghezza (b) mm
135
Radial Static Load Rating C0r (N)
3500000
Radial Dynamic Load Rating Cr (N)
1700000
Carico statico di base, radiale (C 0r)
"3500000.0000"
Limite di carico da affaticamento, radiale (C ur)
355000
Velocità limite per lubrificazione al grasso (n G Grasso)
1370
Velocità limite per lubrificazione ad olio (n G Olio)
1620
ECLASS number
23-05-09-01
ECLASS2 number
23-05-09-01
Descrizione dei Medias
Cylindrical roller bearings NN30..-AS-K-M-SP, main dimensions to DIN 5412-4, non-locating bearing, double row, with tapered bore, taper 1:12, separable, with cage, reduced radial internal clearance, restricted tolerances
Descrizione del suffisso
ACylindrical Roller Bearings, Parts Interchangeable
SLubrication Groove And Three Holes In Bearing Outer Ring
KTapered Bore, Taper 1:12
MSolid Brass Cage, Roller Guided
SPSuper Precision Specification, Tolerance Class SP, Radial Clearance C1
Il NN3076-AS-K-M-SP FAG è un cuscinetto a due corone di rulli cilindrici di precisione. Questo cuscinetto ha una capacità di carico radiale particolarmente elevata e un'elevata precisione di funzionamento. Il design consiste in un anello interno ed esterno massiccio con una doppia fila di rulli cilindrici con gabbia. Gli elementi volventi sono guidati tra flange. Questa costruzione consente configurazioni di cuscinetti compatte con elevata rigidità radiale e altissima precisione e capacità di carico. L'anello esterno è separabile dall'anello interno, facilitando il montaggio e lo smontaggio. I cuscinetti a due corone di rulli cilindrici di precisione sono utilizzati, tra l'altro, nei mandrini principali delle macchine utensili.
Il NN3076-AS-K-M-SP FAG è dotato di una gabbia che impedisce ai rulli cilindrici di entrare in contatto tra loro. Questo design consente un movimento controllato degli elementi volventi. C'è meno attrito rispetto ai cuscinetti a rulli cilindrici a pieno riempimento. Di conseguenza, sono possibili velocità di rotazione più elevate e viene generato meno calore.
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