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Specifiche principali
Disponibilità2 pz
MarchioNSK
Numero articoloNN3017TBKRE44CC1P4 NSK
EAN00029176654909
CategoriaDoppia fila di rulli cilindrici
Peso e dimensioni
Interno (d) MM
85
Esterno (D) mm
130
Larghezza (B) MM
34
Interno (d) pollici
3.3465
Esterno (D) pollici
5.1181
Larghezza (B) pollici
1.3386
Peso (kg)
1.64
Proprietà del prodotto
Foro
K - 1:12 Foro conico (standard per la maggior parte dei tipi)
Tenuta
Nessuna tenuta
Tipo di gabbia
TB - Gabbia di fibra vulcanizzata
Modifica esterna
Nessun Modifica Esterna
Gioco interno radiale
C1 Gioco interno (minore di C2)
Precisione
P4 Precisione (maggiore di P5)
Stabilizzazione termica
Nessuna stabilizzazione termica - Temperature fino a 120 °C
Descrizione del suffisso
TBWindow-Type Cage Of Fabric Reinforced Phenolic Resin, Inner Ring Centerd
KRTapered Bore
E44Outer Ring With Machined Lubrication Groove And Holes (Double Row Only)
CC1For Non-Interchangeable Cylindrical Roller Bearings, Clearance Less Than CC2
P4Dimensional & Running Accuracy To Iso Tolerance Class 4 (More Accurate Than P5)-Abec7
Dettagliato
Il NN3017TBKRE44CC1P4 NSK è un cuscinetto a due corone di rulli cilindrici di precisione. Questo cuscinetto ha una capacità di carico radiale particolarmente elevata e un'elevata precisione di funzionamento. Il design consiste in un anello interno ed esterno massiccio con una doppia fila di rulli cilindrici con gabbia. Gli elementi volventi sono guidati tra flange. Questa costruzione consente configurazioni di cuscinetti compatte con elevata rigidità radiale e altissima precisione e capacità di carico. L'anello esterno è separabile dall'anello interno, facilitando il montaggio e lo smontaggio. I cuscinetti a due corone di rulli cilindrici di precisione sono utilizzati, tra l'altro, nei mandrini principali delle macchine utensili.
Il NN3017TBKRE44CC1P4 NSK è dotato di una gabbia che impedisce ai rulli cilindrici di entrare in contatto tra loro. Questo design consente un movimento controllato degli elementi volventi. C'è meno attrito rispetto ai cuscinetti a rulli cilindrici a pieno riempimento. Di conseguenza, sono possibili velocità di rotazione più elevate e viene generato meno calore.
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