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Principales caractéristiques
Disponibilité20 pcs
MarqueSKF
Numéro d'articleW6006-2RS1/VP311 SKF
Également appelé
W6006-2RS1
EAN7316576034206
CatégorieRoulement à billes en acier inoxydable
Poids et dimensions
Intérieur (d) mm
30
Extérieur (D) mm
55
Largeur (B) mm
13
Intérieur (d) pouces
1.1811
Extérieur (D) pouces
2.1654
Largeur (B) pouces
0.5118
Poids (kg)
0.12
Propriétés du produit
Alésage
C – Alésage cylindrique
Joint
2RL - Low Friction NBR-seal
Type de cage
S – Cage en acier ou standard
Modification externe
Aucun Modification Externe
Jeu radial interne
Cn Air intérieur normal
Précision
Précision standard
Lubrification
Food Grease
Stabilisation thermique
Aucune stabilisation thermique - températures jusqu'à 120 °C
Traitement spécial
Aucun traitement spécial
Description du suffixe
2RS1Sheet Steel Reinforced Contact Seal Of Acrylonitrile-Butadiene Rubber (NBR) On Both Sides Of The Bearing
VP311SKF Food Line Bearing: Blue-Coloured Contact Seal Made Of FDA and EC Approved NBR And Lubricant (GFJ) Registered By NSF As Category H1
Détaillée
Le W6006-2RS1/VP311 SKF est un roulement à billes à gorge profonde en acier inoxydable. L’acier inoxydable est particulièrement résistant à la corrosion. De ce fait, les roulements en acier inoxydable se prêtent aux environnements où la présence d’humidité ou de produits chimiques est avérée. Parmi ces environnements figurent l’industrie agroalimentaire ou encore les installations pharmaceutiques et chimiques. De surcroît, l’acier inoxydable peut résister à des températures relativement élevées. En revanche, les roulements en acier inoxydable ont une capacité de charge légèrement inférieure aux roulements en acier chromé.
En outre, les caractéristiques du W6006-2RS1/VP311 SKF sont similaires à celles des roulements à billes à gorge profonde standard en acier chromé. Comme tous les roulements à billes à gorge profonde à une rangée, leur conception est à la fois simple et robuste. Ils ne demandent pratiquement aucun entretien. Les roulements à billes à gorge profonde sont particulièrement adaptés aux charges radiales. Dans une moindre mesure, ils peuvent supporter des charges axiales s’exerçant dans les deux sens.
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