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Distributeur officiel Schaeffler
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Principales caractéristiques
Disponibilité1 pc
MarqueFAG
Numéro d'articleNNU4980-S-M-SP FAG
Manufacturer Part Number0192341390000
EAN4012801336123
CatégorieRouleau cylindrique à double rangée
Poids et dimensions
Intérieur (d) mm
420
Extérieur (D) mm
540
Largeur (B) mm
140
Intérieur (d) pouces
16.5354
Extérieur (D) pouces
21.2598
Largeur (B) pouces
5.5118
Poids (kg)
88.5
Propriétés du produit
Alésage
C – Alésage cylindrique
Joint
Aucun joint
Type de cage
M – Cage en laiton
Modification externe
W33
Jeu radial interne
Cn Air intérieur normal
Précision
SP - Precision Higher than P4S
Stabilisation thermique
Aucune stabilisation thermique - températures jusqu'à 120 °C
Données de Schaeffler (médias)
Largeur (b) mm
140
Charge de base statique, radiale (C 0r)
3800000
Limite de charge de fatigue, radiale (C ur)
390000
Vitesse limite pour la lubrification à la graisse (n G Graisse)
1330
Vitesse limite pour la lubrification à l'huile (n G Oil)
1570
Description du suffixe
SLubrication Groove And Three Holes In Bearing Outer Ring
MSolid Brass Cage, Roller Guided
SPSpecial Precision Class For Machine Tool Bearings: Dimensional Accuracy Approximately To P5, Running Accuracy Approximately To P4
Détaillée
Le NNU4980-S-M-SP FAG est un roulement à rouleaux cylindriques de précision à deux rangées. Ce roulement a une capacité de charge radiale particulièrement élevée et une grande précision de fonctionnement. La conception se compose d'une bague intérieure et extérieure massive avec une double rangée de rouleaux cylindriques avec cage. Les éléments roulants sont guidés entre des épaulements. Cette construction permet des agencements de roulements compacts avec une grande rigidité radiale et une très haute précision et capacité de charge. La bague extérieure est séparable de la bague intérieure, ce qui facilite le montage et le démontage. Les roulements à rouleaux cylindriques de précision sont utilisés entre autres dans les broches principales des machines-outils.
Le NNU4980-S-M-SP FAG est équipé d'une cage qui empêche les rouleaux cylindriques de se toucher. Cette conception permet un mouvement contrôlé des éléments roulants. Il y a moins de friction que dans les roulements à rouleaux cylindriques pleins. Ainsi, des vitesses de rotation plus élevées sont possibles et moins de chaleur est générée.
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