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Distributeur officiel Schaeffler
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Principales caractéristiques
Disponibilité1 pc
MarqueFAG
Numéro d'articleNN4911-S-K-M-SP FAG
Manufacturer Part Number0384545300000
Également appelé
NN4911-S-K-M
EAN4012801581813
CatégorieRouleau cylindrique à double rangée
Poids et dimensions
Intérieur (d) mm
55
Extérieur (D) mm
80
Largeur (B) mm
25
Intérieur (d) pouces
2.1654
Extérieur (D) pouces
3.1496
Largeur (B) pouces
0.9843
Poids (kg)
0.43
Propriétés du produit
Alésage
K – Alésage conique 1:12 (standard pour la plupart des types)
Joint
Aucun joint
Type de cage
M – Cage en laiton
Modification externe
Aucun Modification Externe
Jeu radial interne
Cn Air intérieur normal
Précision
SP - Precision Higher than P4S
Stabilisation thermique
Aucune stabilisation thermique - températures jusqu'à 120 °C
Description du suffixe
SLubrication Groove And Three Holes In Bearing Outer Ring
KTapered Bore, Taper 1:12
MSolid Brass Cage, Roller Guided
SPSpecial Precision Class For Machine Tool Bearings: Dimensional Accuracy Approximately To P5, Running Accuracy Approximately To P4
Détaillée
Le NN4911-S-K-M-SP FAG est un roulement à rouleaux cylindriques de précision à deux rangées. Ce roulement a une capacité de charge radiale particulièrement élevée et une grande précision de fonctionnement. La conception se compose d'une bague intérieure et extérieure massive avec une double rangée de rouleaux cylindriques avec cage. Les éléments roulants sont guidés entre des épaulements. Cette construction permet des agencements de roulements compacts avec une grande rigidité radiale et une très haute précision et capacité de charge. La bague extérieure est séparable de la bague intérieure, ce qui facilite le montage et le démontage. Les roulements à rouleaux cylindriques de précision sont utilisés entre autres dans les broches principales des machines-outils.
Le NN4911-S-K-M-SP FAG est équipé d'une cage qui empêche les rouleaux cylindriques de se toucher. Cette conception permet un mouvement contrôlé des éléments roulants. Il y a moins de friction que dans les roulements à rouleaux cylindriques pleins. Ainsi, des vitesses de rotation plus élevées sont possibles et moins de chaleur est générée.
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