Alésage
K – Alésage conique 1:12 (standard pour la plupart des types)
Joint
Aucun joint
Type de cage
P – Cage moulée en plastique
Modification externe
W33
Jeu radial interne
Cn Air intérieur normal
Précision
Super Precision + VR522
Stabilisation thermique
Aucune stabilisation thermique - températures jusqu'à 120 °C
Description du suffixe
KTapered Bore, Taper 1:12
TNInjection Molded Plastic Cage. Alternative Designs And/Or Material Are Identified By An Added Figure
SPSpecial Precision Class For Machine Tool Bearings: Dimensional Accuracy Approximately To P5, Running Accuracy Approximately To P4
W33Lubrication Groove And Three Holes In Bearing Outer Ring
VR522Cylindrical Roller Bearings Are Available With Information About The Exact Outside Diameter. This Information Is Marked On The Box As Well As On An Inspection Sheet Inside The Box. Bearings Supplied With This Information And Also With The Actual Clearance Specified Have The Additional Suffix VR521, VR522 Or VQ496 (Also Including Smaller Clearance Than Standard)
Détaillée
Le NN3016KTN/SPW33VR522 SKF est un roulement à rouleaux cylindriques de précision à deux rangées. Ce roulement a une capacité de charge radiale particulièrement élevée et une grande précision de fonctionnement. La conception se compose d'une bague intérieure et extérieure massive avec une double rangée de rouleaux cylindriques avec cage. Les éléments roulants sont guidés entre des épaulements. Cette construction permet des agencements de roulements compacts avec une grande rigidité radiale et une très haute précision et capacité de charge. La bague extérieure est séparable de la bague intérieure, ce qui facilite le montage et le démontage. Les roulements à rouleaux cylindriques de précision sont utilisés entre autres dans les broches principales des machines-outils.
Le NN3016KTN/SPW33VR522 SKF est équipé d'une cage qui empêche les rouleaux cylindriques de se toucher. Cette conception permet un mouvement contrôlé des éléments roulants. Il y a moins de friction que dans les roulements à rouleaux cylindriques pleins. Ainsi, des vitesses de rotation plus élevées sont possibles et moins de chaleur est générée.
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