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Distributeur officiel Schaeffler
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Principales caractéristiques
Disponibilité1 pc
MarqueFAG
Numéro d'articleB71920-C-T-P4S-UM FAG
Manufacturer Part Number0191548600000
Également appelé
71920CDGB/P4A
EAN4026677683243
CatégorieBille oblique à simple effet
Poids et dimensions
Extérieur (D) mm
140
Largeur (B) mm
20
Largeur (B) pouces
0.7874
Poids (kg)
0.78
Propriétés du produit
Joint
Aucun joint
Type de cage
TB – Cage en fibres dures
Précision
P4S Précision (supérieur à P4)
Angle de contact
15 degrés
Couplage
G – Appariement universel
Jeu axial/précharge
UM – Conception universelle pour le montage en paire, roulement avec précharge moyenne en configuration O et X
Lubrification
Lubrifiant standard
Description du suffixe
C15° Or 17° Contact Angle
TTextile Laminated Phenolic Resin, Outer Ring Guided. The Cage Is Suitable For Long-Term Operation At Temperatures Up To 100°C
P4SBoundary Dimensions ISO 4, Abec-7, Running Accuracy ISO 2, Abec-9
UMSingle Bearing, Universal, Medium Preload
Détaillée
Le modèle B71920-C-T-P4S-UM FAG est un roulement de broche classique, aux dimensions standardisées, avec de grosses billes en acier. Ce type de roulement allie une haute capacité de charge à une grande rigidité et convient aux applications à vitesse moyenne.
Les roulements de broche FAG sont des roulements à billes à contacts obliques sur rangée simple non démontables. Leurs bagues intérieures et extérieures sont massives, ainsi que les cages à fenêtres enfermant les billes. Du fait de leurs tolérances extrêmement limitées, ces roulements conviennent surtout pour les applications où ce sont la précision du guidage et les contraintes de la vitesse de rotation qui sont déterminantes. Les roulement de broche sont souvent mis en œuvre pour les arbres de machines-outils.
Par ailleurs, les roulements de broche FAG sont conçus comme des roulements universels. Des roulements universels ayant la même divergence dans l'alésage intérieur et le diamètre extérieur peuvent être combinés pour la mise en œuvre dans différentes installations. Par exemple, lorsque la capacité de charge d'un seul roulement n'est pas suffisante, on peut les monter en tandem. Le montage d'une paire en O ou en X permet de supporter des charges (couple ou axiales) dans les deux sens.
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