CategoríaRodamiento de dos hileras de rodillos cilíndricos
Peso y dimensiones
Interior (d) mm
320
Exterior (D) mm
440
Ancho (B) mm
118
Interior (d) pulgadas
12.5984
Exterior (D) pulgadas
17.3228
Ancho (B) pulgadas
4.6457
Peso (kg)
52.7
Propiedades del producto
Agujero
C - Agujero cilíndrico
Junta
Sin junta
Jaula
M - Jaula de latón
Modificación externa
W33
Juego radial interno
C5 Juego interno (Mayor que C4)
Precisión
SP - Precision Higher than P4S
Estabilización térmica
S1 - Temperaturas hasta 200 °C
Datos de Schaeffler (medias)
Ancho (b) mm
118
Carga estática básica, radial (C 0r)
2550000
Límite de carga por fatiga, radial (C ur)
275000
Velocidad límite para la lubricación con grasa (n G Grasa)
1670
Velocidad límite para la lubricación con aceite (n G Aceite)
1960
Descripción del sufijo
SLubrication Groove And Three Holes In Bearing Outer Ring
MSolid Brass Cage, Roller Guided
SPSpecial Precision Class For Machine Tool Bearings: Dimensional Accuracy Approximately To P5, Running Accuracy Approximately To P4
S1Bearing Rings Or Washers Dimensionally Stabilized For Use At Operating Temperatures Up To +200°C (392°F)
C5Bearing Internal Clearance Greater Than C4
Detallado
El NNU4964-S-M-SP-S1-C5 FAG es un rodamiento de precisión de dos hileras de rodillos cilíndricos. Este rodamiento tiene una capacidad de carga radial particularmente alta y una alta precisión de funcionamiento. El diseño consiste en un anillo interior y exterior macizo con una doble fila de rodillos cilíndricos con jaula. Los elementos rodantes son guiados entre pestañas. Esta construcción permite configuraciones de rodamientos compactas con alta rigidez radial y altísima precisión y capacidad de carga. El anillo exterior se puede separar del anillo interior, lo que facilita el montaje y desmontaje. Los rodamientos de precisión de dos hileras de rodillos cilíndricos se utilizan, entre otras cosas, en los husillos principales de las máquinas herramientas.
El NNU4964-S-M-SP-S1-C5 FAG está equipado con una jaula que evita que los rodillos cilíndricos entren en contacto entre sí. Este diseño permite un movimiento controlado de los elementos rodantes. Hay menos fricción que en los rodamientos de rodillos cilíndricos a plena capacidad. Como resultado, son posibles velocidades de rotación más altas y se genera menos calor.
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