FAG QP51-cilinderrollagers: sterk staaltje precisiewerk

FAQ QP51-cilinderrollagers worden gebruikt in triltoepassingen en ze kunnen dan ook tegen een stootje. Dat vergt natuurlijk een speciaal ontwerp. En wat speciaal is, verdient aandacht. Toch wordt aan het suffix QP51 weinig ruchtbaarheid gegeven. Wat is daar de reden van? We gingen op zoek naar antwoorden bij fabrikant Schaeffler.

Daar waren we uiteraard aan het juiste adres. Engineer Gerard Versteeg legde haarfijn uit wat er zo bijzonder is aan deze lagers.

“Bij de QP51-cilinderrollagers is sprake van een zeer specifiek lagertype. Slechts in een beperkt aantal situaties wordt dit lager gemonteerd, en vrijwel altijd in overleg met een engineer of specialist. Er is dan ook niet zoveel informatie op grote schaal beschikbaar, zoals dat wel het geval is bij gangbare lagerseries.”

Het concept ontrafeld

In welke omstandigheden wordt dan gekozen voor de QP51-cilinderrollagers? Er zijn toch veel meer tril- en schokbestendige typen beschikbaar?

“In sommige triltoepassingen spelen zulke grote krachten een rol, dat doorbuiging van de as optreedt. Dit is bijvoorbeeld het geval bij damwand-trilblokken. Bij standaard cilinderrollagers leidt een doorbuigende as tot piekspanning aan de zijkant van de cilinderrol. Het gevolg? Verhoogde slijtage en een verkorte levensduur. FAG QP51-cilinderrollagers hebben een speciaal ontwerp om deze spanning af te vlakken. De loopbanen van zowel de binnen- als de buitenring zijn namelijk gebolleerd geslepen. Dit houdt in dat ze niet vlak zijn, maar een gebolleerd profiel hebben. QP51-cilinderollagers hebben hierdoor wel een iets lager draaggetal. Het afvlakken van de piekspanning leidt in de praktijk echter tot een langere levensduur. De keuze voor een QP51-type wordt dan ook meestal in overleg gemaakt.”